战列舰为什么要用重油锅炉，怎么修复与排查方法？

二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重油锅炉成为新式战列舰的唯一动力，二战中如果烧煤的战列舰和烧重油的战列舰对决，那烧煤的只有挨打的份，所以使用重油锅炉是大势所趋，不得不为，现代战舰的蒸气轮机是由重油锅炉或者核反应堆驱动的，

目前，工业锅炉使用的液体燃料主要是重油、渣油和柴油。

燃煤重油锅炉：可能是混合燃料锅炉，可以烧煤，也可以烧重油。

1、重油

从广义上说，密度较大的燃料称为重油。重油的特点是：

（1）密度和粘度较大。密度大，脱水较困难；而粘度大则流动性较差。为了保证重油的顺利输送和良好雾化，应将重油加热到较高的温度。

（2）燃点和闪点较高而不易挥发。因此，相对轻柴油和重油来说，火灾的危险性较小。

一般情况下，重油的特性与原油产地、配制原料的调和比有关。同时，不同油库送来的同一牌号的重油或同一炼油厂不同时间送来的同一种重油，其特性往往会有较大的差别，请用户予以注意。

根据石油工业部SY1091—77标准规定，锅炉燃用的重油按80℃时的运动粘度分为20、60、100、200号等四个牌号，其主要质量指标见表2—5。

表2—5锅炉用重油的质量指标

重油牌号

项目质量指标

20号 60号 100号 200

恩氏粘度OE 80℃不大于

100℃不大于 5.0 11.0 15.5 5.5～9.5

闪点（开式）/℃不低于 80 100 120 130

凝固点/℃不大于 15 20 25 36

灰分/10-2不大于 0.3 0.3 0.3 0.3容声冰箱 百科

水分/10-2不大于 1.0 1.5 2.0 2.0

含硫量/10-2不大于 1.0 1.5 2.0 3.0

机械杂质/10-2不大于 1.5 2.0 2.5 2.5

目前，锅炉上使用的重油基本上都是从产地直接运输而来的。锅炉上常用的几种重油和原油的工业分析数据见表2—6。

表2—6锅炉上常用的重油和原油的工业分析数据

项目

油种粘度OEt凝固点/℃闪点/℃含硫量/10-2灰分/10-2水分/10-2

大庆原油 OE30=3.4～4.0 24～32 28～39（开式）

8～81（闭式） 0.11～0.17 0.01～0.02 0～6

大庆重油 OE100=6～12 33～48＞200（开式） 0.3～0.7 0.01～0.02 0～5电话机故障讲解详细

松辽原油 OE80=1.67 23～29 34（开式） 0.024 0.03 1.4

玉门原油 OE50=2.45 8 0.11～0.18 6.5

克拉玛依原油 OE50=2.78-50 36（开式） 0.04 0.005

胜利原油 OE80=4.8～7.3 15～25 30～50

（开式） 0.7～1.1 0.03～0.09 0.7～1.75

胜利渣油 OE100=8～10 25～35 140～200（开式） 1.0～1.6 0.02～0.07 0.5～2.0

大庆渣油 OE100=17.45～18.75 31～33 218～349

（开式） 0.214～0.303 0.0092～0.0206。

这和船的动力方式有关。

常规动力航母，比如咱们的辽宁号，多用的是蒸汽轮机。就相当于一个大锅炉，拼命烧水，烧开了之后，用高压的蒸汽吹动轮机叶片，然后带动螺旋桨旋转。

这里重油的作用就是烧开水，而如果采用柴油、汽油这种燃料，存在一个挥发的问题，为了避免挥发就必须得做一个很好的密封设备，这么一来设备太复杂而且危险性太大，万一柴油蒸汽泄漏了，那就是一个超级大号爆竹，死定了。

而为了避免这种情况，柴油机、汽油机都是将这种危险的液体密闭在气缸里的，显然烧开水没办法这么干。所以早期的蒸汽轮机是烧煤的，而现在的改成了烧重油，和煤一样安全、热效率比煤好；而换柴油，肯定热效率更高，但是危险性那就是大得多得多了。

扩展资料：

航母使用重油的原因：

第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者。

重油的主要成分为碳氢化合物，可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000 kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴，比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉。

第二、军舰都是用来打仗的，安全因素也必须保证，而重油闪点高，最高能达到150℃，而且重油不会挥发，抗爆性能也不错，在战斗中如果军舰被击中燃料舱，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少。

第三、重油在常温下一般处于半固体状态，不会自行流动，不容易发生泄露，所以日常储藏维护也是非常的方便的。但是这里透露一个小细节，辽宁舰的重油在使用前一般都是要使用煤油先加热，降低粘稠度，然后被点燃使用的，半固体状态的重油是不好燃烧的。

要研究这个问题，首先要搞清楚，烧柴油和烧重油的不同点。

我认为主要两条，1、柴油粘度低，便于雾化和燃烧；重油粘度高，难于雾化和燃烧。2、柴油杂质少，重油杂质多，另外由于燃烧时间不同和成分不同，对传热有一定影响，会影响到锅炉参数。

影响锅炉参数问题，根据改造经验，一般影响不同，通过适当调整就能解决。德州空调维修师傅电话

因此关键是解决雾化和燃烧问题。

1、查你现在燃烧器喷嘴，其雾化性能如何，适应什么样粘度范围；

2、对重油要做一条粘-温曲线，看你的喷嘴能否适应其雾化条件；

3、增加一重油加热系统，对重油进行加热，不管你是几号重油，在常温下粘度非常大，不适合输送和雾化。要加热的温度依据，也是粘温曲线，对应好你现有的喷嘴或要改造的喷嘴，使其粘度合适。一般来讲是要换喷嘴的。

4、增加过滤器，因为柴油比较干净，重油杂质多，如果没有过滤器，喷嘴很容易堵。

5、配风调整或改造。

如果你现在使用的是全自动油燃烧器，建议你更换成重油燃烧器就可，这样无论点火、雾化、配风它都考虑好了。

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