高速边坡“守护者”：扎根一线三十载 用匠心守望初心

中新网杭州8月27日电“不管春夏秋冬季节我一有空闲就喜欢到高速边坡上看看。过去这三十多年我一直在边看边学但到目前边坡风险管控我仍感觉要学习的地方还不少。”年过五旬的马玉全一聊起高速边坡就打开话匣。对于他而言是“热爱”和“责任”支撑着这数十载的高速边坡“守护”的道路。

马玉全在高速边坡勘察。浙江交通集团 供图

马玉全是浙江交通集团所属浙江沪杭甬保养维护管理部的资深主任工程师。自1990年从路桥专业有关院校毕业后他便加入交通管护行业将我们的青春岁月和满腔热血奉献给了热爱的高速公路建设、管养工作并飞速成长为单位的中坚力量。

2011年底在高速边坡管养改革的浪潮下浙江沪杭甬边坡整治办公室成立。作为第一批骨干力量马玉全被抽调至公司边坡办工作。刚开始边坡办就7个人没系统的规章规范没规范的规范体系在高速公路边坡管养范围几乎一片空白的状况下怎么样在白纸上绘新图“摆在面前的困难真是千头万绪但幸很大家都非常乐观开朗非常快便紧紧拧成了一股绳。”马玉全说道。

经过几个月的探索整理2012年在浙江交通集团统筹下马玉全和同事先后参与汇编《边坡安全风险检查评价引导》《边坡巡检管理技术指南》《边坡防护工程容易见到病害检查及修复指南》。“有了这几个文件大家依据风险评估对所辖高速边坡进行了分类对一些风险程度较高的重点保养维护。”马玉全表示有了统一的规范体系边坡整治更具针对性、科学性在风险防范方面也更有抓手。

就如此顶着很多问题、困难马玉全和边坡办的同事一步一个脚印从刚开始的识人、识路、识基础起逐刚开始攻破、补齐各类弱点各项空白。为全方位知道高速边坡状况马玉全几乎爬完了浙江沪杭甬所辖几条高速的所有边坡也是从那个时候开始“一边坡一保养维护策略”“人工巡检机制”“边坡安全风险评估体系”等海量“新兴名词”在浙江沪杭甬边坡管养工作中开始提出并得到应用。

在马玉全和同事们的齐心协力下浙江沪杭甬边坡办的各项工作顺利推进。2012年浙江沪杭甬所辖上三高速K270处边坡出现岩质裂缝并存在多处岩土体全方位坍塌的风险。马玉全带领边坡办同事第一时间赶赴现场处置。凭着着对边坡状况的熟知知道和前期积累的各项工作经验会同多方专家迅速提出科学处治策略仅仅用了20多天便完成灾害隐患处治保障了高速公路的安全畅通。

高速边坡治理怎么样研判风险是重点也是难题考验着每个从业职员。2016年5月恰逢雨季上三高速天台段有一处边坡开裂沿线管理职员联系马玉全。还在边坡办工作的他收到消息后第一时间赶往现场依据现场状况结合工作经验马玉全判断该路段或许会出现坍塌状况建议进行封道整治。果然两小时后该边坡坍塌侵占车道幸亏提前做好封道处置未出现伤亡状况。

马玉全巡检高速边坡。浙江交通集团 供图

对于我们的工作马玉全如数家珍：浙江沪杭甬现共有路堑和路堤边坡1370处其中普通边坡815处“三高”边坡555处。现在Ⅰ类边坡1145处Ⅱ类边坡216处Ⅲ类边坡9处。“大家的工作就是要把每一块石头、每一寸土地都固定好让它们成为守护行车安全的坚固屏障。”他对待每一项边坡治理工作都好似雕琢艺术品一般精益求精。无论是平时巡查、隐患排查还是策略设计、施工监督他都亲力亲为不放过任何一个细节。三脚猫网络科技有限公司

2024年6月24日受黄山区域持续大暴雨天气影响徽杭高速昱岭关段发生地质灾害事件致杭州方向通行中断。作为该边坡应对指挥部策略技术组的核心成员之一马玉全在一线驻扎一个多月从勘察剖析到拟定策略从现场指挥到技术指导每个环节都亲力亲为。头顶风雨、脚踏泥泞老马用实质行动让“敬业”二字变得具象。24s20hr黑屏技改

一遍一遍穿梭、步检在发生地质灾害的高速边坡一天不少于2次的现场步检、勘查通过对边坡地质、测绘、钻探等各类资料的反复研究马玉全准时提出多条针对性处治建议。“跟着马工总能学到不少东西。别看他瘦瘦小小的但无论面对多大的困难他仿佛永远有一股勇往直前的韧劲这让大家每一个人都非常佩服。”一同参与K124边坡整治专项行动的白东鑫说道。深圳康佳电视维修电话

“只须高速有边坡就永远存在风险。”为了更好地做好边坡管理工作多年来马玉全借助空余时间组织边坡同事一块探讨推荐学习。因为边坡治理需要人工巡检他多次组织线上学习围绕边坡保养维护存在的问题、怎么样防范边坡安全风险、公路保养维护认知等工作常遇见的问题结合工作经验展开讨论。

择一事终一生不为繁华易匠心。三十多年风雨兼程路人依旧在路上。伴随公司高速公路事业不断进步壮大边坡治理工作也面临着新的挑战和机会。马玉全表示他将继续秉承“工匠精神”以愈加饱满的热情和愈加专业的技能投入到工作中去为企业的可持续进步贡献我们的力量。“边坡治理虽小但责任重大。大家要以高度的责任心和使命感守护好交通大动脉的安全与畅通。”

【编辑:付子豪】